这辆车的双离合变速箱竟然是一辆大众高尔夫整车的价格?

假如你发明了勺子,然后去申请专利,然后其他人再制作勺子吃饭,就需要向你交专利费,AT变速箱就是如此。

目前有变速箱专利的企业就那么几家,后来有人想把专利费省下来,但还想吃饭不烫手,于是发明了筷子,这就是双离合变速箱,研发双离合变速箱可以绕开专利费。 同时,双离合变速箱制造成本也更低,一条双离合生产线的费用远远低于AT或者CVT变速箱。

双离合种类一种是干式双离合,一种是湿式双离合,干的依靠空气给离合器片散热。当年大众被315点名批评,就是因为他们的干式双离合,也是从那时候开始,老百姓开始谈双离合色变。湿式双离合依靠油液散热,冷却得湿身,散热比干式好的多。

影响耐用性的三个因素首先是软件方面,双离合变速箱是由两个手动变速箱组成。

可以理解成两个人合作,一个人控制135挡,一个人控制246挡,1挡的时候,另一个人2挡已经准备好了,所以双离合变速箱动力损失小,换挡快。

大家都知道,正常情况下俩人很和谐,一遇到事就全是问题,该这个人上的时候,没上,另一个人就一直干,干的是又生气又累又热,时间长了很容易发生状况,这时候就需要一些白纸黑字写清楚的规则,这个规则就叫换挡逻辑,所有的变速箱都有换挡逻辑,只不过双离合的要更复杂。

第二点是路况,城市早晚高峰走走停停很容易把双离合里边的俩人搞懵*,所以双离合更适合拉肚子般的路况。 第三点就是造车成本,比如保时捷的PDK变速箱就是双离合,但一个PDK变速箱差不多和一个大众高尔夫整车的价格相等。

保时捷的双离合也是俩人合作,但是保时捷的这俩人材料不一样,很强壮,抗造。 同时单独设计了冷却油路,这工作环境没得挑,这不算完,电脑还可以控制冷却油剂量,例如在弹射起步的时候,以最大的冷却油流量进行降温。

维修成本双离合变速箱问题一般出在离合器片磨损上,以进口大众4S店为例,材料费大概是9000元左右,工时费大概在2000-3000元左右,总价在12000元左右。 一汽和上汽的大众相对来说会便宜一些,总价格一般在5000-8000元左右。 国产车会更便宜。

总结双离合最大的问题是应付拥堵路况时的不给力,但双离合并不是魔鬼,撑死算个熊孩子,双离合出现问题,别慌张,不是绝症,打一顿就好了。经过发展,现在的双离合已经耐用多了,每一个变速箱都有它的优点缺点,导演那破3系,8AT采埃孚,每天开车都在吹,但1挡换2挡顿挫感不能够更清晰。 所以,问题来了,广域的头,欣雨的身子,欣雨的头,广域的身子,你怎么选?

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